لا تزال التحقيقات والتحليلات جارية على قدمٍ وساق، لكشف ملابسات سقوط الطائرة الألمانية المنكوبة العائدة لـ"Germanwings"، في جبال الألب الفرنسية، وأدّى اكتشاف الصندوق الأسود الأوّل إلى فك أحد ألغاز هذه الرحلة التي أودت بحياة حوالى 150 شخصًا. فقد كشفت كل من صحيفة "نيويورك تايمز" الأميركية ووكالة الصحافة الفرنسية "أ.ف.ب" أنّ المحققين عثروا على تسجيلٍ صوتي استُخرج من قمرة القيادة، وأظهر أنّ أحد الطيارين غادر القمرة قبل سقوط الطائرة ولم يستطع العودة إليها. وقال مسؤول عسكري رفيع المستوى يشارك في التحقيقات لـ"نيويورك تايمز"، إنّ المحققين استمعوا إلى محادثة هادئة حصلت بين الطيارين خلال الرحلة من برشلونة الأسبانية إلى دوسلدورف الألمانية، ثمّ سُمعت حركة لأحد المقاعد، وتبيّن أن أحد الطيارين غادر القمرة ولم يعد، لكنّ التسجيل الصوتي لم يعطِ أي مؤشر إلى حالة الطيار الآخر الذي بقي في غرفة القيادة. المعلومات التي نشرتها الصحيفة الأميركية، أكّدتها "أ.ف.ب" التي كشفت أنّ صوت الباب سُمع يُفتح ثم أُقفل، وفيما بعد سُمع طرق على الباب، وتشير الوكالة إلى أنّ المحادثة خُتمت هنا ولم يُسمع أي صوت للطيارين حتى تحطمت الطائرة. ولفتت الصحيفة إلى أنّه "وبعد إقفال الباب بدأ الطيار يطرقه بقوة فلم يستجِب زميله له"، ويقول أحد المحققين الذي طلب عدم الكشف عن إسمه أنّه "كاد يكسر الباب ولم يجبه أحد". وقال مسؤول مطلع على التحقيقات: "لم نعلم لمَ خرج أحدهما ولكن من الواضح أنّ الطيار الآخر بقي وحيدًا ولم يفتح الباب". ونقلت "أ.ف.ب" عن مصدر مطلع على التحقيقات الجارية أنّ أحد الطيارين أقفل باب غرفة القيادة الذي لا يُمكن قتحه إلا من الداخل. ويقول مصدر إنّ إنذارًا سُمع ينبّه من إقتراب جسم الطائرة من الأرض قبل ارتطامها في إحدى النقاط بجبال الألب. وأعرب مكتب التحقيقات والتحليلات الفرنسي "BEA" عن تفاؤله لأنّه يمكن العثور على الصندوق الأسود الثاني، والبيانات المسجلة للرحلة وبالتالي حلّ لغز التحطم. وأشارت الصحيفة إلى أنّ الطائرة التي تحطّمت لم تنفجر في منتصف رحلتها ولا يبدو أنّها واجهت ضغطًا جويًا مفاجئًا، كذلك فإنّ الطيار لديه خبرة لأكثر من 10 سنوات في مجال الطيران، وسجّل حوالى 6 آلاف ساعة طيران وكانت هذه الرحلة الثانية له في نفس اليوم بعد أن قدم من دوسلدورف إلى برشلونة عند الساعة 8:57 صباحًا، ثمّ عاد في رحلة ثانية. وقال المدير التنفيذي لشركة "لوفتهانزا" كارستن سبور، وهو طيار أيضًا، إنّ تحطم طائرة من هذا الإرتفاع يقودها قبطانان ذوو خبرة أمر لا يمكن تفسيره، مشيرًا إلى أنّ الرحلة كانت في المرحلة الأكثر أمانًا، خصوصًا وأنّ إحتمال حصول حوادث من ذلك الإرتفاع لا يتجاوز الـ10 %. (theguardian - لبنان 24)