تعاني مدينة طرابلس منذ سنوات من التهميش وسوء الإدارة المدنية، لكن ما وصلت إليه الأمور فيما يخص حركة السير داخل المدينة وصولاً إلى مداخل المناطق المجاورة لم يعد محمولا. فمن قام بقيادة سيارته في فترة ما بعد الظهر "أي عند انتهاء المدارس" وعودة الموظفين من أعمالهم، يردك حجم المعاناة التي يتكبدها أبناء هذه المدينة.
هذه الأزمة كانت متوقعة لأسباب عدّة، فكيف يمكن تنظيم السير في مدينة لا توجد فيها إشارات سير، وما هو موجود في الأصل معطل. وكيف يمكن لبعض عناصر الأمن تنظيم السير لمئات الشوارع الفرعية، تحديداً عند تقاطع ساحة التل حيث ضغط السير كبير، إذ في الأيام الماضية أكملت زحمة السير خطها نحو دوار أبو علي حتى حاجز دير عمار باتجاه المنية.
أما عمليات تحسين الطرقات فتكاد تكون معدومة أو بطيئة جداً، وغالباً ما تكون المشاريع إما غير مكتملة أو فاشلة. فمن منا لا يذكر جسر الملولة في منطقة التبانة الذي استمر العمل به لسنوات. وعندما تم الإنتهاء منه تبين حجم الفساد في الإنشاء والتزفيت.
والأمر نفسه يتكرر اليوم في الجسر عند سنترال المينا حيث العمل يسير ببطء شديد. ويعتبر هذا الجسر محوري إذ سيخفف من ضغط السير داخل المدينة لمن يتأتي من خارجها سواء باتجاه بيروت أو باتجاه عكار.
إن غياب الرؤية وغياب التنظيم المدني الاحترافي لحل مشاكل السير في طرابلس ومحيطها سيفاقم المشكلة. وبات من المهم جداً إيجاد حلول جوهرية كجعل بعض الطرق تسير في خط واحد، وإصلاح الإشارات الضوئية، ونشر عشرات عناصر الأمن في الطرقات، والحزم في مخالفات المرور لمن يضع سيارته على جانب الطريق في الأماكن الضيقة وضبط مواقف سيارات الأجرة في أماكن غير شرعية.
(لبنان 24 - الشمال)