عرضت غرفة التجارة والصناعة والزراعة في طرابلس والشمال وتجمع رجال الاعمال في طرابلس وجمعية تجار طرابلس لدراسة "نحو خطة شاملة للنقل والسير في طرابلس"، في قاعة مؤتمرات الغرفة، في حضور كمال زيادة ممثلا الوزير اشرف ريفي، رئيس مجلس الانماء والاعمار نبيل الجسر، رئيس الغرفة توفيق دبوسي، رئيس بلدية طرابلس عامر الطيب الرافعي، مستشار الرئيس سعد الحريري لشؤون الشمال عبد الغني كبارة، رئيسة تجمع سيدات الاعمال في لبنان ليلى سلهب كرامي، رئيس اقليم طرابلس الكتائبي مارك عاقوري والمستشار القاضي نبيل صاري وحشد من المهتمين. وقدم رئيس مجلس الانماء والاعمار نبيل الجسر مداخلة اعرب في مستهلها عن سروره لاعتماد الدراسة المطروحة اليوم على دراسات ومشاريع لمجلس الانماء والاعمار ، مشددا على "الاهتمام الدائم بقضايا طرابلس ومتطلباتها وهذا امر بديهي". وتطرق الى مسالة انشاء المرآب في محلة التل نافيا "الكلام عن اتخاذ القرار بشانه من دون العودة الى المجتمع المحلي"، لافتا الى ان "المجلس اقترح المشروع ابان ولاية رئيس البلدية سامي منقارة وحيث تمازجت المقترحات واضيف قسم علوي يتضمن مكاتب وقاعات، وقد اقر وقتها على اساس ال BOT. ثم وفي ولاية العميد سمير شعراني اتخذت قرارات مشابهة كما وافق المجلس البلدي ابان ولاية المهندس رشيد جمالي على قرار بالموافقة على مشروع موقف عام في ساحة التل، كما اتخذ المجلس البلدي في اول شهرين من ولاية الدكتور نادر غزال قرارا بالموافقة على مشروع المرآب. وتابع الجسر قائلاً: "اما اذا قمنا بالاطلاع على المخطط التوجيهي العام للمنطقة (التل) لوجدنا ان اهم موقع للمرآب هو في المكان المقترح، وهو منطلق للمشي باتجاه التل والسراي العتيقة ثم السوق الداخلي. وكل ذلك ورد في الدراسات المرفقة بوضوح. ونحن انما اخذنا بكل الاراء الامر الذي دأبنا عليه دائما. كما سجل الجسر ملاحظة على مشروع محطة التسفير الشمالية المقترح مؤخرا، معتبرا انها "غير ملائمة لانها بعيدة عن اي تقاطع وانما يجب ان تكون مثل هذه المحطة قريبة من محول طرقات ونحن من جهتنا دعونا في هذه الحالة لمقايضة واقترحنا ان يكون موقعها اقرب الى منطقة نهر ابوعلي. اما بالنسبة لمحطة التسفير الجنوبية فهي لزمت منذ اسابيع من قبل مصلحة سكة الحديد وثمة مشاكل نعمل على تلافيها". وتطرق الى مشروع الحزام الغربي، مشيراً الى "توفير قرض له على ان يبدأ مشروعه في البحصاص ويمر بمبنى الجامعة اللبنانية فجامعة المنار فجامعة الاصلاح ثم نهر ابو علي فمجدليا فزغرتا وصولا الى سير الضنية، وهو سيلزم مع محولاته وخدماته بانتظار الاستملاكات ومراسيمها، كما يجري العمل مع البنك الاسلامي لربطه مع الاوتوستراد العربي، وقد ارسلنا الى مجلس الوزراء المراسيم الخاصة بذلك، الا أن الاوتوستراد العربي يحتاج لسنوات حتى يستكمل وقد سعينا لتلافي اشكاليات عدة وحصلنا في هذا المجال على مساندة لافتة من قبل نواب عكار لنتمكن من توفير اعتمادات اضافية وفق قانون خاص بذلك. وبالسنبة لمشروع الارث الثقافي لفت الجسر الى ما "اعترض المتعهدين من مشاكل ميدانية منها سرقة معدات واعتداء على العمال وفرض خوات، وكان على الدولة وعلى الجميع ان يوفر المساندة لاتمام المشروع وثمة معضلات اخرى تتعلق بعمل المؤسسات المحلية من توفير النظافة والبعض الاجراءات الاخرى التي تحافظ على موافقة الجهات المانحة من بنك دولي وسوى ذلك وهذ مسؤولية محلية، اذ ان بعض الامور قد تؤدي الى تراجع هذه الجهات الدولية المانحة عن الدفع ومن هنا لا يجب ان ننظر الى سبب التأخير في استكمال المشروع انما الى الخلفيات الحقيقية لذلك". ونوه الجسر بالدراسة المقترحة موضوع اللقاء اليوم وشدد على مبدا التعاون بصدق وعلى التواصل مع مجلس الإنماء والإعمار لأن الصراخ من بعد لا يوفر المبتغى، مؤكداً على "التعاون لانه اساسي ولا يجب ان نصل ابدا الى سبيل مسدود".