تحت عنوان "كيف استطاع الطيارون الغاضبون ايقاف البحرية الأميركية عن تجاهل مشاهدة الأجسام الغريبة" كتبت صحيفة "وشنطن بوست" الأمريكية مقالاً جاء فيه:
دفعت الزيادة في مشاهدة الأجسام الطائرة المجهولة الهوية - أو كما يسميها الجيش الأمريكي "الظواهر الجوية ير المفسرة" – البحرية الأمريكية إلى صياغة إجراءات رسمية للطيارين لتوثيق المواجهات ، وهو إجراء تصحيحي يقول المسؤولون السابقون إنه تأخر طويلاً.
صرَح جوزيف جراديشر ، المتحدث باسم مكتب نائب رئيس العمليات البحرية لحرب المعلومات ، لصحيفة واشنطن بوست "منذ عام 2014 ، كانت هذه الاختراقات تحدث بشكل منتظم".
في الآونة الأخيرة ، دخلت الطائرات مجهولة الهوية المجال الجوي في كثير من الأحيان عدة مرات في الشهر، نريد أن نصل إلى الأساس، نحتاج إلى تحديد من يقوم بذلك ، ومن أين يأتي، نحن بحاجة إلى محاولة إيجاد طرق لمنع حدوث هكذا أمر مرة أخرى".
في مقابلة مع صحيفة "واشنطن بوست"، أوضح ضابط المخابرات السابق لويس إليزوندو "أن المبادئ التوجيهية الجديدة للبحرية أضفت طابعًا رسميًا على عملية إعداد التقارير ، مما يسهل التحليل المستند إلى البيانات بينما يزيل وصمة العار من التحدث عن الأجسام الغريبة ، ووصفها بأنها "القرار الأعظم الوحيد الذي اتخذته البحرية منذ عقود".
وصرَح نائب مساعد وزير الدفاع السابق للمخابرات والعامل في لجنة الاستخبارات بمجلس الشيوخ هريس ميلون "أنا لا أؤمن بالسلامة من خلال الجهل" ، موبخاً مجتمع الاستخبارات بسبب الافتقار إلى "الفضول والشجاعة" و "الفشل في الرد" على نمط قوي من المشاهدات.
في بعض الحالات ، دعي الطيارون - وكثير منهم من المهندسين وخريجي الأكاديمية - لمراقبة الأجسام الكروية الصغيرة التي تطير في التكوين. يقول البعض أنهم رأوا سيارات بيضاء على شكل كبسولة الدواء. وبصرف النظر عن الطائرات بدون طيار ، تعتمد جميع المحركات على الوقود المحترق لتوليد الطاقة، لكن هذه المركبات لا تحتاج لأي نوع من الوقود.
وأضاف ميلون "إنه أمر غامض للغاية ، ويبدو أنهم لا يزالون يفوقون طائرتنا بسرعة" ، واصفا إياها بأنها "تكنولوجيا جذرية حقا".
ووفقًا لميلون ، فإن الطيارين المذهولين والمربكين ، الذين يشعرون بالقلق من أن الإبلاغ عن طائرة طيران مجهولة الهوية سيؤثر سلبًا على حياتهم المهنية ، لا يميلون إلى التحدث. وقال أنهم عندما فعلوا ذلك ، لاقوا اهتمام ضئيل بالتحقيق في مزاعمهم.
"تخيل أنك ترى مركبات متطورة للغاية ، تظهر على أنظمة الرادار ، وتبدو غريبة ، ولا أحد يعرف من أين هم. هذا يحدث على أساس متكرر ، ولا أحد يقوم بشيء "، يقول ميلون.
نظرًا إلى أن الوكالات لا تشارك هذا النوع من المعلومات ، فمن الصعب معرفة المدى الكامل للنشاط. ومع ذلك ، قُدَر أن العديد من الحوادث التي شهدها ضباط البحرية في عام واحد ، يكفي لإجبار المعنيين في المسارعة إلى معالجة هذه القضية.
وقال ميلون لصحيفة "ذا بوست": "الطيارون غاضبون ، وهم يحاولون لفت نظر المعنيين وإيقاظهم من النوم".
في عام 2017 ، أكد البنتاغون لأول مرة وجود برنامج متقدم لتحديد تهديدات الفضاء الجوي
(AATIP) ، وهي عملية حكومية أطلقت في عام 2007 لجمع وتحليل "تهديدات الفضاء الجوي الشاذة.
وفقًا لمسؤولين سابقين في البنتاغون ووثائق سبق أن نشرتها صحيفة "the post"، تم تعليق تمويل البرنامج ، الذي بلغت قيمة تمويله 22 مليون دولار على الأقل ، في عام 2012.
وقال جراديشر في بيان له أنه "استجابة لطلبات المعلومات من أعضاء الكونجرس والموظفين ، قدّم المسؤولون سلسلة من الإحاطات لكبار مسؤولي المخابرات البحرية وكذلك الطيارين الذين أبلغوا عن مخاطر على سلامة الطيران."
وقال إليزوندو ، الذي يدير AATIP ، إن المبادئ التوجيهية التي صيغت حديثًا كانت تتويجا لأشياء كثيرة ، أبرزها أن البحرية لديها أدلة موثوقة بما فيه الكفاية - بما في ذلك شهادات شهود العيان ومعلومات الرادار المؤيدة - "أن كل هذا يحدث".
يضيف إليزوندو "إذا جئت إليكم وقلت ، هناك هذه الأشياء التي يمكن أن تطير فوق بلادنا دون عقاب، وتتحدى قوانين الفيزياء ، وفي غضون لحظات يمكن أن تنشر جهازًا نوويًا كما تشاء "، سيكون ذلك مسألة تتعلق بالأمن القومي".
وقال إليزوندو: "هذا النوع من النشاط مقلق للغاية ، ويدرك الناس أن هناك أمور في الفضاء الجوي لدينا تفوق فهمنا".