ثلاث سنوات هي المدة التي سيستغرقها انجاز مشروع اوتستراد الفرزل السريع، والذي من شأنه أن يخفف من زحمة السير الخانقة التي يشهدها هذا الطريق كل يوم وعلى مدار الساعة. فإن جاز التعبير يشكل هذا الطريق صلة الوصل ما بين السلستين الشرقية والغربية، وقد بات انجازه حاجة ملحة نتيجة التطور الذي تشهده بلدة الفرزل والجوار. الطريق الحالي بما هو عليه الآن يفتقر الى قنوات تصريف مياه الامطار، وهو لم يخضع لاي عملية صيانة منذ فترة طويلة، كما أصيبت قنوات شبكات المياه فيه بالاهتراء. هذه العوامل الثلاثة اقله، بالاضافة الى العديد من الاسباب كالحفر وتجمع مياه الامطار فيها كفيلة لاحداث زحمة السير الخانقة التي يتكبدها المواطن يوميا لدى سلوكه هذا الطريق، والذي تجتازه آلاف السيارات ناهيك عن الفانات والشاحنات التي تقصد سوق الخضار. مع العلم أن القوى الامنية والشرطة البلدية تسعيان دوما الى تنظيم السير، فتستحدث في بعض الاوقات طرقا بدائية في وسط الطريق كحد فاصل بين المسلكين، كالاطارات وعلب الكرتون وشرائط النايلون وما شابه وذلك للحد من تجاوز السيارات من أقصى اليمين وحتى أقصى اليسار من أجل التخفيف من حدة الفوضى العارمة ومعاناة المارين. وفي هذا السياق، يوضح رئيس بلدية الفرزل ملحم الغصان في حديث لـ"لبنان 24", ان المشروع "سيقوم بتجديد البنى التحتية من مجارير واستحداث قنوات تصريف لمياه الامطار، وانشاء فاصل في وسط الطريق مع ممرات على مدخل القرية ومدخل سوق الخضار وانارتها، كما انه سيتم وضع جسر للمشاة مطالبين بآخر عند سوق الخضار". ويلفت الغصان "عن بروز عقبة وهي خطوط التوتر العالي حيث كنا قد تقدمنا بطلب نقلها من شركة كهرباء زحلة لتصبح تحت الارض، فتبلغنا من مديرها العام المهندس اسعد نكد ارتفاع تكلفة اتمام عملية نقلها". ويضيف: "في البداية، بوشر الحديث عن مشروع اوتستراد الفرزل عبر استحداث طريق يمر في السهل وذلك على انقاض سكة القطار الحديدية القديمة الموجودة في المكان. لكن اتمام الطريق في الجهة المقابلة للطريق الحالي كان بمثابة اعدام للحركة الاقتصادية في الاسواق، وبما أن سكة الحديد تتبع لمصلحة سكك الحديد، كان حرص وزارة الاشغال شديدا بالحفاظ عليها تمهيدا لاي مشروع مستقبلي خاص فيها". ويتابع: "عندها تغير المشروع واتخذ القرار بتوسيع الطريق منذ عشرين عاما تقريبا. لكن العمل الفعلي بدأ منذ حوالي الشهر، وذلك لاسباب ادارية مردها مناقصات ما بين مجلس الانماء والاعمار والصندوق الكويتي الممول والتي اخيرا رست على شركتين هما مؤسسة حمود و غرين لاين الكويتية وبلغت تكلفة المشروع حوالي 22 مليون دولار متضمنة دفع كامل مستحقات الاستملاكات لاصحابها. ويوضح الغصان أن مشروع توسيع طريق الفرزل، المطلب الرئيسي لكل اهالي البقاع، "واجه بعض التحفظات وعلامات استفهام كبيرة طرحت حوله، الا وهي اعادة درس الامتار المراد اضافتها. فبعد ان اتخذ القرار بالتوسيع ليصل عرض الطريق الى 24 مترا، توافقنا على تقليصه الى 18 مترا، كون هذا الامر سيؤدي الى مشكلة كبيرة من حيث مواقف السيارات أمام المحال التجارية أو من حيث اقتطاعها من المنازل والتي ستصبح القديمة منها عرضة للهدم والانهيار". ويتابع: "ان فترة انجاز المشروع وهي 3 سنوات، ستؤدي الى ضرر كبير في حركة الاسواق لذلك طالبنا بتقليص مدة الانجاز الى سنة، آخذين بعين الاعتبار مصالح اهالي البلدة والتي ان طال مدة انجاز المشروع سوف يكبد اصحاب المؤسسات مالكين ومستأجرين باضرار مادية فادحة، وكساد في البضائع. فكان طلبنا ان ينجز مسلك تلو الآخر وذلك حفاظا على حركة المرور". ويؤكد الغصان أن مصلحة ابناء بلدته فوق كل اعتبار، وهو يعمل جاهدا للحفاظ على حقوقهم، ويسعى للتقليل من مخاطر مشروع توسيع الطريق قدر الامكان، فضلا عن متابعته مع وزير الاشغال غازي زعيتر العقبات التي ما تزال عالقة من حيث الاستملاكات ويعمل على تعديل بعض الخرائط التي وعد خيرا من وزارة الاشغال بضرورة تعديلها وفقا لحاجات ومتطلبات اهالي بلدة الفرزل. ويعتذر الغصان ختاما من سالكي هذا الطريق على الازعاج الذي سوف تتسببه الاشغال الطويلة ولكنه يؤكد ان الانتظار طال كثيرا لكن لا بد من اتمامه، واعدا اهالي البقاع أن يكون العمل على هذا المشروع ذات مواصفات كاملة وعالية الجودة لتأمين الراحة والسلامة العامة للجميع.