تَجمع سيارات الـ"هايبرِد" بين محرّك البنزين والموتور الكهربائي، بحيث تحقّق هندستها الاستفادةَ القصوى من أفضل المزايا المقترنة بكلٍّ منهما، وذلك بهدف التقليل من استهلاك الوقود والانبعاثات الضارّة بالبيئة.أعلنَت شركة تويوتا عن إطلاق مركبة تويوتا «بريوس» الجديدة بالكامل في منطقة الشرق الأوسط، مزيحةً الستارة عن الجيل الرابع من "بريوس"، التي تعَدّ من أكثر سيارات الـ«هايبرد» نجاحاً على الصعيد العالمي حتى الآن.
وحول الموضوع، قال الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا تاكايوكي يوشيتسوغو: "تسلّط بريوس الجديدة الضوء على التزام شركة تويوتا المستمر حيال التفكير المستقبلي والوعي البيئي، كما أنّها تشكّل سبقاً تقنياً لِما تزخَر به من المزايا المتطورة التي تشمل جميع النواحي، مع تصميم ذكي يتّسم بديناميكية هوائية رائدة في فئتها، ممّا يتيح لها بتقديم كفاءة عالية في ما يتعلق باستهلاك الوقود والانبعاثات على حدٍ سواء، وذلك دون المساومة على مساحة المقصورة الداخلية أو سهولة القيادة ومستوى الراحة".
تقنيات مبتكرة
تُعتبر تويوتا "بريوس" رمزاً لمدى التطوّر التكنولوجي لعلامة تويوتا، كونها تجسّد تقنياتها المبتكرة التي ترتقي بمستويات السلامة وسهولة الاستخدام وتجربة القيادة، فضلاً عن الراحة والرحابة إلى مستويات أعلى.
من جهةٍ أخرى تسلّط "بريوس" الجديدة الضوء على المزايا الفريدة لتكنولوجيا الـ"هايبرد" المتكاملة التي تقدّمها تويوتا، والتي تقترن مع الخصائص الجديدة الأخرى في ما يتعلق بالأداء وجودة متعة القيادة، وهي من ضمن المزايا التي سيتمّ تناقلها باستمرار بين الأجيال الجديدة من طرازات تويوتا الـ"هايبرد" الأخرى. وتَجمع "بريوس" بين محرّك البنزين والموتور الكهربائي، بحيث تحقّق الاستفادة القصوى من أفضل المزايا المقترنة بكلّ منهما.
قفد تمّت إعادة هندسة محرّك البنزين سعة 1.8 ليتر الذي يعمل بتقنية "توقيت الصمّامات المتغيّر المزدوج" وبنظام دورة "أتكينسون"، ليحقق نتائج ملحوظة في ما يتعلق بالأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود. وينتج محرّك البنزين طاقةً قصوى تبلغ 95 حصاناً عند 5200 دورة في الدقيقة، بينما يولد الموتورالكهربائي طاقة قصوى تصل إلى 71 حصاناً.
وما يجعل "بريوس" متفوّقة ضمن فئة الـ"هايبرد"، هو إمكانية اعتمادها إمّا على الطاقة الكهربائية بشكلٍ كاملٍ من دون أيّ استهلاك للوقود، أو أن تستخدم الطاقة المتولّدة من كِلا المحركين، البنزين والموتور الكهربائي، وذلك وفقاً لأسلوب القيادة وسرعة السيارة.
يُذكر أنّه يتمّ شحن بطاريات "بريوس" باستمرار عند الضغط على المكابح أو عند خفض سرعتها، وبالتالي لا حاجة إلى استخدام مصدر طاقة خارجي لإعادة شحنها.
رأس الأولويات
كما هو الحال في جميع طرازات تويوتا الأخرى، فإنّ السلامة دائماً تأتي على رأس الأولويات، وذلك من خلال هيكل "بريوس" الذي تمّ تطويره بالاعتماد على "الأطر الهيكلية العالمية الجديدة لتويوتا" لتأمين أقصى درجات السلامة في حال وقوع اصطدام.
ويأتي ذلك إلى جانب مجموعة استثنائية من مزايا السلامة النشِطة وغير النشطة، والتي تتضمّن سبعَ وسادات هوائية لحماية السائق والركّاب، ومساند الرأس النشِطة الأمامية، ونظام "مراقبة النقطة العمياء"، ونظام "تنبيه حركة المرور الخلفية"، فضلاً عن العديد من المزايا الأخرى.
(شادي عواد - الجمهورية)